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三元催化器工作原理！
來源：Chinese website 發布時間：2021年12月17日
三元催化器的作業原理！
車輛上選用電噴射系統的意圖確保燃料混合濃度接近于抱負空燃比。抱負空燃比關于催化轉換器正常作業是很重要的，安裝催化轉換器的意圖是降低有害氣體排放。選用連續剖析排氣中氧氣含量的λ傳感器，能夠獲得抱負的混合氣濃度。假如空燃比不是抱負值，經過累進地計量燃油噴入量，ECU可連續調整混合氣濃度。
根據λ傳感器信號，ECU自動校正CO%的正確值（閉環運轉）。而當λ傳感器失效時，ECU能夠在開環中作業。在吸熱發動機中，燃燒是由氫氣和氧氣之間的反響發生的，緊接著宣布熱量.燃油是由碳氫混合物組成，它本身包含以不同方法結合在一起的碳原子和氫原子（石蠟、烯族烴、芳香烴）。
空氣和燃油混合燃燒的首要生成物是二氧化碳（CO2）水蒸氣（H2O）、一氧化碳（CO）和小百分比的未燃燒的碳氫(HC)和氧化氮(NOx)。后兩種按ppm計量。關于污染問題，只需一氧化碳以體積方式很多存在。氮氧化物由氧化的混合氣組成，首要如下：氧化二氮、一氧化氮（NO）、二氧化氮NOx是表明這些氧化物的傳統的符號，其間NO占總數的95%以上。
為了把污染削減到較小程度（CO、HC和NOX），“λ傳感器”被裝到系統中，用于檢測排氣中氧的含量。從傳感器輸出的信號送到ECU，用來調整空燃混合比，從而確保催化轉換器處于較佳作業情況。
車輛上選用電噴射系統的意圖確保燃料混合濃度接近于抱負空燃比。抱負空燃比關于催化轉換器正常作業是很重要的，安裝催化轉換器的意圖是降低有害氣體排放。選用連續剖析排氣中氧氣含量的λ傳感器，能夠獲得抱負的混合氣濃度。假如空燃比不是抱負值，經過累進地計量燃油噴入量，ECU可連續調整混合氣濃度。
根據λ傳感器信號，ECU自動校正CO%的正確值（閉環運轉）。而當λ傳感器失效時，ECU能夠在開環中作業。在吸熱發動機中，燃燒是由氫氣和氧氣之間的反響發生的，緊接著宣布熱量.燃油是由碳氫混合物組成，它本身包含以不同方法結合在一起的碳原子和氫原子（石蠟、烯族烴、芳香烴）。
空氣和燃油混合燃燒的首要生成物是二氧化碳（CO2）水蒸氣（H2O）、一氧化碳（CO）和小百分比的未燃燒的碳氫(HC)和氧化氮(NOx)。后兩種按ppm計量。關于污染問題，只需一氧化碳以體積方式很多存在。氮氧化物由氧化的混合氣組成，首要如下：氧化二氮、一氧化氮（NO）、二氧化氮NOx是表明這些氧化物的傳統的符號，其間NO占總數的95%以上。
為了把污染削減到較小程度（CO、HC和NOX），“λ傳感器”被裝到系統中，用于檢測排氣中氧的含量。從傳感器輸出的信號送到ECU，用來調整空燃混合比，從而確保催化轉換器處于較佳作業情況。
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